Deși în București sunt amenajate doar 26 de kilometri de benzi unice dedicate exclusive transportului în comun, șoferii din Capitală continuă să le utilizeze în mod abuziv, mai ales în orele de vârf. În ciuda eforturilor autorităților de a asigura fluidizarea traficului și de a încuraja utilizarea autobuzelor și troleibuzelor, încăpățânarea unora de a încălca regulile exercită o presiune asupra sistemului public de transport și complică și mai mult circulația în zone aglomerate.
Utilizarea abuzivă a benzilor dedicate, o problemă încă persistentă
În cadrul anului trecut, polițiștii rutieri au aplicat aproximativ 2.900 de amenzi persoanelor care au încercat să scurteze timpul de deplasare pe aceste benzi speciale, ceea ce înseamnă în medie aproape opt sancțiuni zilnice. Datorită acestei tendințe, valoarea totală a amenzilor a ajuns la suma de între 3,5 și 4,7 milioane de lei. Sancțiunile variază între 1.215 și 1.620 de lei, în funcție de punctele de penalizare primite și de valoarea punctului de amendă, care de la începutul anului 2023 a crescut de la 202,5 lei la 216,25 lei din iulie 2026.
Campaniile de depistare organizate de Poliția Capitalei în zone precum Arcul de Triumf și centrul Bucureștiului sunt menite să combata aceste practici ilegale. Chiar și așa, numărul celor care încearcă să profite de pe urma benzilor dedicate rămâne mare, iar autoritățile continuă să monitorizeze comportamentul conducătorilor auto pentru a asigura respectarea legii.
Extinderea benzii unice și provocările din teren
Benzile unice pentru transportul în comun acoperă momentan doar 26 de kilometri în întreaga Capitală, majoritatea fiind concentrate în zonele centrale. Cele mai lungi sunt pe Bd. Unirii, cu 4 kilometri (în ambele sensuri), și pe Bd. Regina Elisabeta și Kogălniceanu, cu câte 3 kilometri. Însă, recent, autoritățile au anunțat intenția de extindere a acestor benzi, ceea ce ar trebui să contribuie la reducerea timpilor de deplasare pentru autobuze și troleibuze.
În august anul trecut, fostul primar interimar al Bucureștiului, Stelian Bujduveanu, a declarat că vor fi introduși 10,5 kilometri suplimentari de benzi unice în mai multe zone, inclusiv pe Bd. Lascăr Catargiu, Șos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, și în zona Drumul Taberei. Până în prezent, însă, doar două secțiuni au fost finalizate, respectiv pe Șoseaua Cotroceni și pe Calea Crângași, reprezentând doar un kilometru din cei promiși.
De ce sunt importante benzile dedicate și când pot fi folosite legal
Benzile unice pentru transportul public sunt create pentru a scurta timpul de deplasare al călătorilor și pentru a reduce numărul de autoturisme din trafic, astfel încât să se obțină un trafic fluid și o calitate mai bună a serviciului de transport public. Pe aceste benzi, au voie să circule doar autobuzele, troleibuzele, vehiculele special autorizate pentru transport persoane sau mărfuri în regim de taxi și autospecialele aflate în misiune de intervenție sau urgență.
Există, însă, situații în care se permite utilizarea acestor benzi și în mod excepțional, precum pentru a vira pe o stradă laterală sau pentru a evita un obstacol. În rest, circulația pe benzile dedicate de către șoferii de autoturisme private sau de șoferii de ride-sharing este strict interzisă și pasibilă de sancțiuni.
Totuși, autoritățile reiterează că scopul acestor măsuri nu este doar sancționarea, ci și crearea unui sistem de transport urban eficient și sustenabil. În viitor, extinderea reacțiilor și continuarea proiectelor de infrastructură pentru benzi dedicate vor fi decisive în reducerea aglomerației și în creșterea calității serviciilor de transport în comun din București. În contextul în care autoritățile promit și alte extinderi, evoluția acestor inițiative va reprezenta un pas important spre normalizarea traficului în capitală.
