Consiliul de Administrație al Metrorex a propus o majorare a tarifelor la biletele de metrou, de la 5 la 7 lei, măsură ce ar urma să fie implementată din 1 mai. Propunerea a generat dezbateri privind sustenabilitatea și gestionarea resurselor companiei, în contextul actual al problemelor financiare și logistice cu care se confruntă serviciul de transport subteran din București.
Creșterea tarifelor și realitatea din teren
Propunerea de creștere a prețurilor la bilete a fost făcută de conducerea Metrorex în cadrul unei ședințe, motivată de necesitatea asigurării unui echilibru financiar. Cu toate acestea, criticii, precum Adrian Negrescu, spun că o asemenea majorare nu are o motivație economică solidă, mai ales având în vedere condițiile lamentabile cu care se confruntă călătorii zilnic. Trenurile sunt adesea aglomerate, vechi, fără aer condiționat, iar întârzierile sunt frecvente, ceea ce ridică întrebări asupra justificării unei scumpiri.
Negrescu subliniază că veniturile provenite din bilete și abonamente sunt insuficiente pentru menținerea flotilei în funcțiune. În plus, Metrorex depinde de subvenții de la bugetul de stat, care depășesc anual 700-800 de milioane de lei, pentru acoperirea diferenței.
Probleme bugetare și cheltuieli excesive
Analizele financiare indică o situație critică în gestionarea fondurilor. Datele din bugetul pe 2025 arată că aproape 38% din cheltuieli sunt alocate salariilor și sporurilor, ajungând la peste un miliard de lei anual. Acest efort financiar depășește suma alocată pentru achiziția de bunuri și servicii, care reprezintă doar 25%, adică aproximativ 697 de milioane de lei.
Numai cheltuielile pentru salarii depășesc totalul investițiilor în infrastructură și mentenanță, ceea ce indică o prioritate discutabilă în gestionarea fondurilor publice. Un alt aspect critic este faptul că problemele legate de infrastructură, precum întârzierile și lipsa garniturilor noi, pun în pericol funcționarea normală a sistemului de metrou.
Negrescu acuză Ministerul Transporturilor că închide ochii la aceste dezechilibre, iar interesul public pare să fie neglijat. În opinia sa, Metrorex a devenit un exemplu clasic de „gaură neagră” pentru bugetul național, cu cheltuieli disproporționate față de rezultatele obținute.
Reacțiile oficiale și următorii pași
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat sâmbătă că analiza propunerii Metrorex privind scumpirea biletelor este în curs și că decizia finală va fi anunțată în perioada următoare. Până în prezent, ultima majorare a tarifelor a avut loc în ianuarie 2025, când biletele au crescut de la 3 la 5 lei. În acea perioadă, justificarea a fost echilibrarea bugetului și reducerea cheltuielilor de exploatare.
Aceasta nu este prima creștere de preț pentru serviciul de transport metropolitan, însă, în condițiile în care starea rețelei și a vehiculelor nu s-au îmbunătățit, se ridică semne de întrebare privind eficiența măsurilor luate până acum. În vreme ce conducerea Metrorex susține necesitatea ajustării tarifelor pentru a asigura continuitatea serviciului, criticii consideră că soluțiile trebuie să fie mai bine aliniate cu realitatea economică și cu condițiile de condiții de calitate ale serviciului de transport.
