Primăria Capitalei pregătește majorarea costurilor pentru drumul de acces în Cartierul Henri Coandă, pe fondul scumpirilor din ultimii ani
Construirea drumului de acces către Cartierul Henri Coandă, pe strada Biharia, suferă o nouă ajustare a bugetului, din cauza creșterii prețurilor pentru exproprieri și costuri tehnice. Proiectul, pentru care autoritățile intenționează să asculte votul Consiliului General al Municipiului București joi, 2 aprilie 2026, devine mai costisitor cu aproximativ 3%, fiind estimat acum la peste 100 de milioane de lei cu TVA, echivalentul a peste 20 de milioane de euro.
Scumpiri în lanț și ajustarea bugetului
Deja de la aprobarea inițială în 2020, valoarea totală a proiectului a crescut semnificativ. La momentul primei avizări, costurile se cifrau la peste 66 de milioane de lei, însă transformările economice și modificările legislative, precum actualizarea grilei notariale, au dus la o creștere cu aproape 50 milioane de lei, depășind pragul celor 100 de milioane de lei. Aceasta reprezintă o diferență de circa 7 milioane de euro comparativ cu estimările inițiale, iar impactul asupra bugetului local e considerabil.
Creșterea costurilor pentru exproprieri în 2026 este principalul motiv al ajustării bugetului. Conform raportului de specialitate, valoarea pentru exproprieri a fost recalculată conform noii grile notariale, ajungând la aproape 28 milioane de lei, față de aproximativ 27 de milioane în estimarea precedentă. Această schimbare este esențială pentru a reflecta realitatea pieței și pentru a evita eventuale blocaje în derularea proiectului.
Decizia de majorare a bugetului a fost luată în contextul creșterii prețurilor și a tarifelor pentru expropriere, dar și a costurilor totale de construcție. În cazul în care proiectul va fi aprobat de CGMB, investiția totală va fi realizată în parteneriat între Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 1, după ce cele două autorități au semnat deja un contract în această privință în septembrie 2025.
Detaliile tehnice și impactul asupra traficului
Proiectul prevede construirea unui drum de 520 de metri, cu patru benzi de circulație și o lățime totală de 24 de metri. Scopul principal este de a conecta zona rezidențială Henri Coandă cu cele două arterele principale ale orașului, Șoseaua Pipera și Strada Căpitan Alexandru Șerbănescu. Această investiție oportună va avea un impact considerabil asupra rețelei rutiere, reducând timpul de deplasare și descongestionând traficul din zonele adiacente.
Pe lângă partea carosabilă, proiectul prevede și amenajarea trotuarelor, extinderea iluminatului public, relocarea rețelelor de utilități existente și implementarea unor soluții menite să crească siguranța pietonală și auto. În plus, lucrările urmăresc reducerea efectelor poluării și a emisiilor de CO2, aliniindu-se standardelor europene în materie ecologică.
Executarea secvenței de construcție este estimată la 11 luni, însă toate aceste inițiative au la bază un deziderat mai amplu: fluidizarea traficului și protejarea sănătății populației dintr-unul dintre cele mai aglomerate și dezvoltate cartiere ale Bucureștiului.
Fluctuații de buget și perspective pentru viitor
De la aprobarea inițială, în 2020, costurile pentru realizarea acestui drum de acces s-au dublat, fiind afectate de inflație, modificări legislative și creșterea TVA-ului. În momentul de față, se estimează că suma necesară pentru finalizarea proiectului a crescut cu aproape 7 milioane de euro comparativ cu valoarea inițială.
Pentru a face față acestor majorări, autoritățile locale au decis ca proiectul să fie finanțat în comun de Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 1, în cadrul unei asocieri deja încheiate. Accesul la fonduri a fost limitat de reducerea veniturilor bugetare, însă colaborarea între cele două niveluri administrative asigură continuitatea proiectelor importante pentru dezvoltarea infrastructurii urbane.
Pe măsură ce detaliile tehnice și financiare se clarifică, autoritățile promit că vor ține pasul cu nevoile citadinilor, pregătind deja următorii pași pentru modernizarea rețelei rutiere și reducerea impactului negativ al traficului asupra calității vieții. Rămâne de văzut dacă votul din aprilie va aduce și aprobarea finală a bugetului, însă proiectul, indiferent de ajustări, reprezintă o promisiune clară pentru o circulație mai fluidă în zona Henri Coandă.
Sursa: Buletin.de
