Traficul pe centura Bucureștiului a fost din nou grav afectat în urma unui conflict între CNAIR și operatorii logistici, în special compania Sameday, parte a grupului eMAG. Situația critică s-a declanșat în zona de nord-vest a capitalei, aproape de localitatea Rudeni, unde blocajele au paralizat circulația și au generat timpi record de întârziere pentru șoferi, punând sub presiune infrastructura deja suprasolicitată a Drumului Național de Centură București (DNCB).
Conflctul dintre CNAIR și Sameday escaladează în zona Rudeni
Adevărata problemă a fost evidențiată atunci când, din cauza modului de operare al depozitului Sameday, intrarea în centrul logistic s-a transformat într-un punct binecunoscut pentru blocaje. Potrivit reprezentanților CNAIR, autocamioanele destinate depozitului nu mai intră în curtea companiei, ci se opresc pe carosabilul DNCB, în timp ce restul traficului se oprește pentru așteptarea. O situație care a transformat o bandă de circulație într-o zonă de blocaj, chiar pe una dintre cele mai aglomerate și importante arterii de trafic ale capitalei.
Confirmarea situației a venit și din monitorizările de trafic, care arată că viteza medie în zona de la kilometrul 60 a fost extrem de redusă, atingând doar 28 km/h, iar timpii de așteptare s-au întins pe perioade semnificative, generând nemulțumiri atât în rândul șoferilor de rând, cât și al transportatorilor. Asta în timp ce traficul de tranzit, inclusiv cele peste 1.700 de autotrenuri zilnic, se aglomerează tot mai mult în punctul critic.
Autoritățile și-au luat măsuri de intervenție
În încercarea de a contracara această situație, CNAIR a făcut apel la Poliția Rutieră. Reprezentanții companiei de drumuri au cerut intervenția autorităților pentru sancționarea șoferilor care refuză să intre în depozit, cu toate că până acum măsura nu s-a concretizat. Ei susțin că problema nu este una de comportament al șoferilor, ci de natura geopoliticală a operațiunilor de logistică, ceea ce a dus la blocajele continue, chiar și în cursul serii.
„Am solicitat Poliției Rutiere să intervină și să îi sancționeze pe cei care sunt responsabili de această situație, care a cauzat astăzi toată ziua blocaje și dificultăți de circulație pe acest sector de drum (km 60 al DNCB în zona localității Rudeni). Inclusiv la această oră în zona respectivă traficul rutier este îngreunat de staționarea autocamioanelor pe prima bandă”, au transmis oficialii CNAIR în cursul serii.
Această evoluție a complicat și mai mult situația, întrucât traficul de marfă de tranzit, deja extrem de intens, se intersectează cu fluxul generat de depozit, creând un nod gordian dificil de deblocat pentru autorități și companii.
Problemele majore ale infrastructurii și perspectivele viitoare
Zona de la Rudeni și Chitila a devenit, în ultimele luni, un punct critic, unde infrastructura rutieră nu face față volumului de trafic – mai ales al transporturilor de mărfuri. Suprasolicitarea acestei secțiuni se înscrie în probleme mai ample ale centurii, care, în ultimii ani, a devenit una dintre cele mai aglomerate zone ale Bucureștiului, afectată de creșterea continuă a activităților logistice și comerciale.
Deocamdată, reprezentanții Sameday nu au făcut publice poziții oficiale despre această criză, iar situația rămâne tensionată, cu un impact direct asupra traficului zilnic. Rămâne de urmărit dacă autoritățile vor reuși să gestioneze mai eficient această problemă, fie prin sancțiuni, fie prin măsuri concrete de fluidizare a traficului și de relocare a depozitelor sau a fluxurilor logistice în zone mai potrivite.
Declanșarea acestei crize a evidențiat limitele infrastructurii și necesitatea unor reglementări mai clare în sectorul logistic, cu accent pe prevenirea unor astfel de blocaje care afectează nu doar transportatorii și șoferii, ci și întreaga circulație din Capitală. În timp ce autoritățile promit intervenții rapide, realitatea din teren demonstrează cât de fragilă poate fi infrastructura rutieră în fața unei suprasolicitări. Întrebarea rămâne dacă măsurile de moment vor fi suficiente pentru a preveni repetarea acestor situații sau dacă va fi nevoie de schimbări structurale pe termen lung.
