Havana găsește o soluție ingenioasă în criza de combustibil: un autobuz subacvatic
Zeci de navetiști din Havana s-au aliniat recent la intrarea în Tunelul Golfului pentru a prinde „Ciclobus”, un autobuz special conceput pentru a transporta oameni și vehiculele lor prin tunelul subacvatic. Acest autobuz, alimentat cu motorină, reprezintă o gură de aer pentru locuitorii confruntați cu o criză acută de combustibil. „Ciclobus” leagă Havana Veche de partea estică a insulei, oferind o alternativă vitală de transport.
Ciclobus, o alternativă vitală într-o criză profundă
Autobuzul poate transporta aproximativ 60 de persoane, alături de bicicletele, scuterele și motocicletele acestora. Interiorul este compartimentat, cu scaune în față și spațiu deschis pentru vehicule în restul autobuzului. Pasagerii urcă pe o rampă specială și călătoresc lângă vehiculele lor, ținându-se de barele de pe pereți. Circulația bicicletelor și a motocicletelor prin tunel este interzisă.
Cuba se confruntă cu cea mai gravă criză energetică din ultimele decenii. Raționalizarea combustibilului limitează accesul la benzină la doar 20 de litri per vehicul, distribuirea făcându-se printr-un sistem de programări care pot dura săptămâni sau chiar luni. Străzile Havanei sunt acum dominate de biciclete și motociclete electrice, devenite principalul mijloc de deplasare.
Un serviciu de transport apreciat, dar cu o istorie specifică
Ingrid Quintana, o localnică din estul Havanei, care lucrează în centrul vechi, a declarat că utilizează „Ciclobus” pentru că nu are acces la transport public și nu își permite un taxi privat. Serviciul oferă cea mai scurtă rută de transport public din insulă, parcurgând 3 kilometri în aproximativ 15 minute. Călătoria este zgomotoasă, însă oferă o alternativă rapidă și directă.
Tariful pentru „Ciclobus” variază între 2 și 5 pesos cubanezi, în funcție de vehiculul transportat. Un taxi comun, care traversează tunelul, costă aproximativ 1.000 de pesos cubanezi, în contextul unui salariu mediu lunar de aproximativ 7.000 de pesos.
Revenirea „Ciclobus” în prim-plan
„Ciclobus” a fost lansat în anii ’90, în timpul „Perioadei Speciale”, criza economică provocată de prăbușirea Uniunii Sovietice. Atunci, Fidel Castro a distribuit biciclete fabricate în China populației. Odată cu timpul, popularitatea serviciului a scăzut, însă penuria actuală de combustibil l-a readus în atenție.
Barbaro Cabral, un profesor de sport în vârstă de 32 de ani, a menționat că majoritatea locurilor de muncă sunt în cealaltă parte a orașului, ceea ce face ca „Ciclobus” să fie o necesitate.
