Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru cele 12 trenuri pe hidrogen pe care urma să le achiziționeze de la compania germană Siemens. România a pierdut fondurile inițiale din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru această achiziție, după ce licitația a fost anulată de trei ori. Valoarea totală a proiectului este de 360 de milioane de euro, sumă care urma să fie asigurată din PNRR și de la bugetul de stat.
Licitație anulată de trei ori
Licitația pentru aceste trenuri a eșuat de trei ori, fie din cauza lipsei ofertelor, fie din cauza neconformității acestora. Întârzierile au dus la pierderea finanțării PNRR. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a putea beneficia de finanțarea europeană, dar acest obiectiv nu a fost atins.
În cele din urmă, Siemens Mobility Association, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru 12 automotoare electrice alimentate cu pile de combustie pe bază de hidrogen. Firma a fost singurul ofertant în cadrul licitației. Contractul a fost atribuit miercuri, 15 aprilie, iar valoarea acestuia, fără TVA, este de 1,61 miliarde de lei, cu o perioadă de mentenanță de 30 de ani.
Căutarea unei noi surse de finanțare
„Proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru a asigura o nouă sursă de finanțare pentru implementarea proiectului”, a declarat ARF.
Cele 12 automotoare vor fi utilizate pe rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, legând orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor pe hidrogen este relativ nouă, fiind implementată doar în câteva țări, precum Italia, Germania și Franța.
Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigenul din aer, utilizând o pilă de combustie. Aceasta produce energia electrică necesară pentru a alimenta trenul. Trenurile pe hidrogen sunt considerate a fi o soluție optimă pentru liniile regionale mici, unde costul electrificării este prea ridicat în raport cu profitabilitatea legăturii.
Guvernul României pare hotărât să găsească o soluție pentru finanțarea acestui proiect, în ciuda întârzierilor și a dificultăților întâmpinate.
