Autostrada de centură a Bucureștiului ar putea fi finalizată integral până la sfârșitul acestui an, dar dificultățile financiare ale unuia dintre constructori ar putea amâna finalizarea până în 2027. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a oferit o evaluare detaliată a stadiului fiecărui lot restant al autostrăzii A0 Nord.
Autostrada de centură a Capitalei (A0) este cel mai important proiect de infrastructură rutieră în curs de execuție din zona Bucureștiului. Cu o lungime totală de aproximativ 100,7 km, inelul rutier dublează actuala șosea de centură și conectează, în zona Bucureștiului, autostrăzile A1 (București-Pitești), A2 (București-Constanța) și A3 (București-Ploiești). Din cei 100,7 km, circa 72% sunt deja în exploatare. Sectorul sudic este complet deschis circulației, după inaugurările succesive din 2023, 2024 și 2025. Pe semi-inelul nordic funcționează deja 19 km între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați). Mai rămân de finalizat trei loturi cu o lungime totală de aproximativ 30 de kilometri, toate pe sectorul de nord.
Prima deschidere, posibilă în iunie-iulie, pe circa 10 kilometri
Cel mai lung dintre loturile rămase este Lotul 1 Nord, de 17,5 km, care leagă DJ601 de DN1 în zona Corbeanca și este construit de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti-Retter. Termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026, însă constructorul a promis public o deschidere parțială mai devreme, între DN1A și DN1.
„Prima deschidere ar putea fi la început de iulie sau chiar mai devreme, pe la sfârșitul lui iunie, între DN1A și DN1”, a declarat președintele Asociației Pro Infrastructură. Există o problemă tehnică și birocratică în nodul dintre A0 și DN1A, dar se caută soluții, inclusiv cu ajutorul autorităților locale. Se dorește o deschidere parțială promisă de constructor, deși nu este prevăzută în contract. Cu toate acestea, există un risc. Soluții provizorii, pe străduțe fără portanță, ar putea complica situația, mai ales dacă se permite accesul camioanelor. Dacă lucrurile merg cum ar trebui, la sfârșit de iunie sau început de iulie se deschide circulația între DN1A și DN1, pe lotul 1 și 3.
Pizzarotti, problema care poate bloca finalizarea
Dacă prima etapă depinde în principal de voința administrativă, a doua etapă, finalizarea restului de Lot 1 între DN1A și DJ601A, ridică probleme mai profunde. Compania italiană Pizzarotti, responsabilă de terasamente pe această secțiune, se confruntă cu dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia, cu efecte vizibile asupra ritmului de lucru pe șantier. Partenerul român Retter, care execută structurile și avansează în ritm bun, încearcă să preia și partea de contract a italienilor, dar acest demers poate genera blocaje dacă Pizzarotti se opune.
„Pe această bucată, problema este cu antreprenorul Pizzarotti. Se află într-o formă de concordat, cu dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia. Aceste dificultăți se reflectă în ritmul slab de lucru pe lotul dintre DN1A și DJ601A, unde Pizzarotti se ocupă de terasamente”, a explicat președintele Asociației Pro Infrastructură. Retter încearcă să preia partea de contract, iar dacă italienii se opun și nu reușesc să se finanțeze, se poate ajunge la blocaje. Termenul inițial de finalizare este începutul lunii noiembrie. Dacă situația se complică, există un risc real de blocaj.
Loturile 3 și 4, inaugurare simultană în iulie-august
Celelalte două loturi rămase, Lotul 3 Nord (DN2 Afumați-DN3 Cernica, 8,6 km, construit de compania chineză de stat CCECC) și Lotul 4 Nord (DN3 Cernica-A2, 4,47 km, construit de UMB Tehnostrade), vor fi deschise simultan. Ambele loturi sunt deja în întârziere față de termenele contractuale inițiale.
„Loturile 3 și 4 vor fi deschise împreună”, a menționat președintele Asociației Pro Infrastructură. Umbrărescu ar vrea să finalizeze cât mai repede, dar dacă termină înainte, va trebui să aștepte. Nu se va face descărcare temporară în DN3 pentru câteva luni. În prezent, estimarea este că se vor deschide undeva în iulie, posibil august. Companiile implicate sunt de stat chinez și, indiferent de denumire, vorbim despre același tip de structură și control.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere confirmă obiectivul de finalizare, cu circulație pe întreaga A0 până la finalul anului. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat: „Până la finalul anului trebuie deschisă circulația pe toate cele trei loturi restante.”
