Noile contemporary de identitate electronice nu pot fi utilizate încă pentru sancționarea călătorilor fără bilet în transportul public din București, dezvăluie ultimele informații. În timp ce peste 125.000 de bucureșteni au deja aceste documente, lipsa cititoarelor speciale pentru cipul integrat în cărți împiedică controlorii să aplice amenzi pentru lipsa biletului sau abonamentului valabil.
Această situație duce la o dilemă majoră pentru Societatea de Transport București (STB), care nu poate aplica sancțiuni pentru călătorii fără bilet, oferindu-le astfel posibilitatea de a circula fără să plătească. Consecința este că mulți pasageri preferă să sfideze regulile, savurând avantajele unei călătorii gratuite, chiar dacă biletele pentru o singură călătorie costă doar trei lei și pot fi folosite pentru 90 de minute.
### Situația actuală a amenzilor și provocările controlorilor
Datele indică faptul că, în anul 2025, compania de transport a emis în jur de 82.000 de sancțiuni pentru călătoriile fără bilet sau abonament. Totuși, procentajul de amenzi efectiv aplicate este extrem de mic, fiind de doar puțin peste 3%. Restul sancțiunilor constau în suprataxe, pentru cei prinsi fără bilet, care costă 80 de lei. Astfel, evaziunea tarifară devine o problemă semnificativă, dar și un obstacol pentru operator.
Controlorii STB se confruntă, de asemenea, cu acte de agresiune din partea unor călători, situații pentru care angajații companiei au atras atenția în repetate rânduri. Potrivit lui Constantin Tobescu, purtătorul de cuvânt, unele persoane aleg să nu plătească pentru diverse motive, de la probleme financiare la lipsa de funcționare a telefonului pentru plata SMS-urilor, până la simple greșeli de moment. În plus, controalele au devenit mai dificile și din cauza vandalismului, ceea ce crește riscul pentru controlori.
STB asigură însă că în curând, controlorii vor fi dotați cu cititoare speciale pentru cipul de pe noile cărți de identitate electronice, facilitând astfel controlul și sancționarea legala a celor care circulă fără bilet.
### Lupta pentru ajustarea tarifelor: o decizie politică amânată
În același timp, una dintre cele mai discutate teme a fost intenția primarului general de a majoră tarifele pentru transportul public. Propunerea de a crește prețul unui bilet de la 3 la 5 lei pentru o călătorie de 90 de minute a fost respinsă de Consiliul Local în luna ianuarie. Motivele principale ar fi impactul social și protestele generate de o astfel de majorare, dar și dorința de a menține accesibilitatea transportului pentru toți bucureștenii.
Decizia a fost votată cu 23 de voturi pentru, 5 împotrivă și 22 de abțineri, reflectând o opoziție clară față de majorarea tarifelor. Ciprian Ciucu, unul dintre consilierii care au susținut păstrarea prețurilor, a declarat că „tarifele trebuie să rămână la nivelul actual” și a adăugat că așteaptă propuneri concrete pentru sprijinirea Societății de Transport București.
Pe de altă parte, autoritățile și reprezentanții companiei de transport continuă să caute soluții pentru a echilibra bugetul, dar orice majorare a tarifelor pare să fie blocată momentan din cauza factorilor politici și sociale. În tot acest context, întârzierea în dotarea controlorilor cu tehnologie adecvată pentru noile acte electronice riscă să mențină un nivel ridicat al evaziunii, în timp ce tarifele rămân stable, pentru moment.
Prin toate aceste evoluții se profilează un peisajcomplex pentru transportul public din Capitală, în care tehnologia și deciziile politice trebuie să se întâlnească pentru a oferi un serviciu eficient și echitabil pentru toți bucureștenii. În următoarele luni, rămâne de văzut dacă se vor face pași concreți pentru modernizarea sistemului de control și dacă, odată cu trecerea timpului, va fi posibilă o ajustare realistă a tarifelor, menită să asigure sustenabilitatea serviciului de transport public în Capitală.
