Conform Buletin.de: Lucrările la calea de rulare pe Bulevardul Chișinău, în zona Lotului 9, au intrat în faza finală, muncitorii montând șina de tramvai pe ultimii 50 de metri. Blocajul inițial a fost cauzat de lucrări subterane complexe, constând în înlocuirea unei conducte de apă necesare relocării rețelei. Acest contract, în valoare de 24,8 milioane de lei, vizează reabilitarea a 825 de metri de cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și amenajarea a trei peroane.nnReprezentanții firmei executante, Mari Vila Com, estimează finalizarea lucrărilor în aproximativ o săptămână și jumătate. Pe lângă montarea șinelor, echipele au turnat stratul de beton și cel de asfalt, au început montarea traverselor și instalarea gardurilor de separare a căii de rulare. Pe Bulevardul Chișinău, se va amenaja o bandă unică pentru STB, permițând autobuzelor să circule pe linia de tramvai pe un sens, iar pe celălalt pe banda dedicată. De asemenea, se lucrează la montarea catenarei pentru alimentarea electrică a tramvaielor și la noile peroane, două dintre acestea urmând a fi amplasate la stația Pictor Hârlescu.nnLotul 10 de pe Bulevardul Basarabia, care vizează „Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersecția cu Bulevardul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica”, este, de asemenea, avansat. Șinele noi sunt montate pe majoritatea traseului, excepție făcând intersecția cu strada Ion Șahighian și capătul de linie Republica. Urmează etapă de asfaltare.nn
Pasajul pietonal blochează modernizarea șinelor
nnProiectul pasajului pietonal subteran din zona Republica, propus de primarul Sectorului 3, Robert Negoiță, blochează, în realitate, finalizarea modernizării șinelor de tramvai în acea zonă. Consiliul General al Municipiului București a aprobat, la începutul lunii aprilie 2025, asocierea cu Primăria Sectorului 3 pentru realizarea acestui pasaj. Proiectul, inițial estimat la 57 de milioane de euro, a suferit o majorare a costurilor la 24 de milioane de euro, din cauza necesității adaptării soluției tehnice pentru a fi coordonată cu lucrările Primăriei Municipiului București la infrastructura de tramvai. nnPotrivit unui raport de specialitate, creșterea prețului este justificată prin optimizarea costurilor și a duratei de execuție, evitându-se suprapunerile, blocajele de șantier și întârzierile în implementarea proiectului Primăriei Capitalei. Abordarea necorelată a celor două investiții ar fi generat disfuncționalități administrative și tehnice, cu impact asupra termenelor, costurilor și utilizării fondurilor publice.nnÎntregul material pe Club Feroviar.
Sursa: Buletin.de
