Consiliul General al Municipiului București a respins marți proiectul de hotărâre inițiat de primarul general Ciprian Ciucu, care prevedea majorarea tarifelor pentru biletele STB cu 66%. Decizia exprimă o primă înfrângere politică pentru edil, de când a preluat conducerea Capitalei, și reaprinde discuțiile despre viitorul transportului public din oraș.
Votul a fost clar: doar 23 de consilieri au spus “da” propunerii, în timp ce cinci s-au pronunțat împotrivă, iar 22 s-au abținut. Pentru a aproba scumpirea, era nevoie de majoritate simplă, însă majoritatea celor prezenți au respins inițiativa, în ciuda faptului că primarul a insistat că măsura este vitală pentru salvarea societății de transport, aflată în criză acută.
Oponentul creșterii tarifelor: lipsa restructurării
Deși proiectul a primit sprijinul consilierilor din taberele PNL, USR și REPER, opoziția a venit în principal din partea Partidului AUR, al cărui lider de grup a făcut clar că partidul său votează împotriva măsurii. Ovidiu Zară, unul dintre reprezentanții AUR, a explicat această poziție prin nemulțumirea față de modul în care este gestionată societatea de transport, acuzând o “organizație excesiv de birocratică” și un număr excesiv de angajați la conducere. “STB are 193 de directori, câți controlori, și 2.500 de angajați în zona administrativă. Nici o societate comercială privată nu are o așa organizație”, a spus Zară.
Interesant este că, până la urmă, la vot împotrivă s-au înregistrat doar cinci voturi, în condițiile în care AUR are 8 consilieri. Consilierii PSD și PUSL s-au abținut, nu exprimând un vot clar pentru sau împotriva proiectului.
Contextul economic și incertitudinea politică
Primarul Ciprian Ciucu a motivat inițiativa de creștere a prețurilor explicând că, fără ajustări, societatea de transport se îndreaptă spre colaps. “Mărirea era nevoie ca un mic aport, o mică gură de oxigen, ca STB să nu intre în insolvență. Dacă săptămâna viitoare nu vom avea bani să plătim o rată din datoria către ANAF, această instituție va cere insolvența societății de transport”, a spus edilul. În acest sens, el a menționat că a avut discuții cu reprezentanții TPBI, STB și direcția economică pentru a stabili un plan de redresare, dar așteaptă și soluții concrete.
De altfel, Ciprian Ciucu s-a declarat dispus să nu aprobe majorarea tarifelor dacă va primi propuneri convincătoare care să conducă la salvarea companiei. În același timp, a subliniat diferențele majore între bugetul Societății de Transport București și alte entități, menționând o datorie de 1,6 miliarde de lei și costuri pe care le compară cu bugetul regional al Brașovului.
Ce trebuia să fie scumpit și de cât?
Conform estimărilor inițiale, prețul pentru titlul de călătorie metropolitană de 90 de minute ar fi trebuit majorat de la 3 lei la 5 lei, reprezentând o creștere de aproape 67%. În plus, abonamentul pentru 24 de ore, care a fost de 8 lei, ar fi urmat să crească la 14 lei, o majorare de 75%. În cazul abonamentelor pe termen lung, creșterile se situau între 25% și 28%, crescând astfel tarifele pentru utilizatori, dar și presiunea asupra bugetului forțat să suporte subvențiile.
De ce a fost respinsă propunerea și ce urmează
Motivul principal pentru respingere a fost acela că, în condițiile în care societatea de transport se confruntă cu o criză administrativă și financiară profundă, măsurile de ajustare tarifară nu sunt suficiente sau nu reprezintă soluția optimă. În plus, mulți consilieri și-experți în domeniu atrag atenția asupra lipsei unei strategii clare de restructurare a companiei, precum și asupra unui management defectuos ce a condus recent la o situație critică: datorii record, aprovizionări întârziate și riscul de insolvență iminentă.
Ciprian Ciucu a reiterat însă angajamentul de a găsi soluții, menționând că proiectul de buget pentru transport va fi reevaluat în curând, iar autoritățile sunt în așteptarea unor măsuri concrete pentru redresarea STB. În același timp, discuțiile despre corectitudinea prețurilor și despre necesitatea unei restructurări serice continuă, cu perspectiva ca, în cazul unorAlternative, se vor repoziționa și tarifările pentru a nu pune în pericol accesul bucureștenilor la serviciile de transport în comun.
În ultimele zile, primarul Ciprian Ciucu a dezvăluit intenția de a verifica modul în care sunt gestionate fondurile societății, planificând măsuri de audit pentru a clarifica modul în care s-au făcut cheltuielile și care sunt de fapt cauzele crizei. Cu toate acestea, pentru moment, bucureștenii vor trebui să se mulțumească cu tarifele actuale, în timp ce conducerea locală continuă să caute soluții pentru evitarea colapsului total al sistemului de transport.
