Conform Libertatea: Avionul MC-21, mândria industriei aviatice ruse, se confruntă cu probleme grave de producție
Proiectul MC-21, avionul de pasageri menit să rivalizeze cu modelele internaționale Airbus și Boeing, se lovește de obstacole tehnice și economice majore, punând sub semnul întrebării independența aviației rusești. Blocajul economic generat de conflictul din Ucraina a expus optimismele exagerate ale Moscovei, iar producția de masă a aeronavei este stopată de defecțiuni dificil de remediat, conform informațiilor furnizate de Focus Online.
Greutatea suplimentară a avionului MC-21 limitează performanțele
Dezvoltat de United Aircraft Corporation și asamblat în fabrica din Irkuțk, unde se produc și avioanele de luptă Su-30, modelul MC-21 a fost conceput să fie un simbol al industriei ruse. Cu toate acestea, impunerea înlocuirii componentelor occidentale cu alternative naționale a avut un impact negativ semnificativ. Aeronava a ajuns să fie cu aproximativ șase tone mai grea decât prevăzut în proiectul inițial.
Această creștere a greutății a afectat drastic performanțele avionului, făcând, spre exemplu, imposibil un zbor direct de la Moscova la Vladivostok fără escală. Deși Guvernul rus a solicitat accelerarea îmbunătățirii tehnologice, specialiștii avertizează că remedierea acestor deficiențe în contextul actual al sancțiunilor și al conflictului este o sarcină extrem de dificilă. De asemenea, fabrica din Irkuțk se confruntă cu limitări severe de capacitate.
Promisiunile de suveranitate aviatice se lovesc de realitatea industrială
Oficialii de la Moscova i-au promis Președintelui Vladimir Putin că operatorii aerieni vor primi rapid sute de aeronave noi, însă livrările sunt, în realitate, foarte reduse. Experții internaționali își exprimă scepticismul față de declarațiile privind independența tehnologică totală promovată de propaganda rusă.
Industria aviatică este un domeniu ce necesită o precizie excepțională și o continuitate absolută. Specialiștii subliniază că o țară nu poate renunța la producția de aeronave pentru o perioadă, pentru ca apoi să reia brusc fabricarea zecilor sau sutelor de aparate anual. În condițiile actuale de izolare internațională, stabilirea unei producții de masă constante pare a fi o misiune aproape imposibilă pentru Rusia.
Flota aeriană a Rusiei se confruntă cu provocări tot mai mari. După impunerea sancțiunilor, autoritățile ruse au naționalizat avioanele închiriate de la companii occidentale, demarând ulterior un program de răscumpărare pentru a permite acestora să zboare în spațiul aerian internațional. Cu toate acestea, aeronavele îmbătrânesc rapid. Lipsa pieselor de schimb originale și a asistenței tehnice din partea producătorilor occidentali determină companiile aeriene rusești să recurgă la rețele obscure de aprovizionare prin țări terțe, pentru a ocoli sancțiunile. Un alt fenomen îngrijorător este dezmembrarea avioanelor funcționale pentru a obține piese de schimb. Această practică, cunoscută sub numele de canibalizare, reduce constant numărul de aeronave operaționale și mărește riscurile de securitate. Astfel, ambiția Rusiei de a atinge suveranitatea în domeniul aviației rămâne, cel puțin deocamdată, blocată la sol.
Sursa: Libertatea
