Conform Economistul.ro: Aviația, un sector cu risc social ridicat, dar insuficient controlat în UE
Autoritățile europene consideră transportul aerian comercial un sector cu risc ridicat în ceea ce privește respectarea regulilor europene legate de mobilitatea lucrătorilor și contribuțiile sociale. Cu toate acestea, această evaluare nu se reflectă în frecvența controalelor sau în resursele alocate acestui domeniu, conform unui studiu al Autorității Europene a Muncii (ELA). 75% dintre autoritățile naționale participante la sondaj identifică cel puțin o zonă de risc ridicat în aviație, dar doar 15% consideră sectorul o prioritate.
Dificultăți în aplicarea legislației muncii și sociale în aviație
Mobilitatea ridicată a piloților și echipajelor de cabină complică verificarea contractelor, contribuțiilor sociale și a legislației aplicabile, mai ales când activitatea se desfășoară în mai multe state. Riscul cel mai frecvent perceput este legat de aplicarea regulilor privind detașarea lucrătorilor (62%), urmat de coordonarea securității sociale (61%) și corectitudinea aranjamentelor contractuale (58%).
Contrast între percepția riscului și resursele alocate
În ciuda percepției ridicate a riscului, 38% dintre autoritățile naționale susțin că aplicarea regulilor în transportul aerian comercial nu reprezintă o prioritate pentru instituția lor, iar 62% afirmă că acest sector consumă o mică parte din resursele alocate. Controalele sunt adesea declanșate de plângeri ale angajaților sau sindicatelor, iar numărul inspecțiilor a rămas neschimbat în ultimii cinci ani pentru 64% dintre respondenți.
Obstacole în calea controalelor
Inspectorii se confruntă cu dificultăți majore în stabilirea locului unde echipajele lucrează efectiv, în accesarea informațiilor și a zonelor securizate ale aeroporturilor. Contractele complexe și cooperarea lentă între autoritățile din state diferite agravează situația. În medie, aproximativ patru autorități din fiecare stat membru au responsabilități legate de mobilitatea personalului navigant sau de securitatea socială, complicând coordonarea.
În Uniunea Europeană, aproximativ 394.500 de persoane lucrau ca personal navigant în 2024, reprezentând 0,3% din totalul ocupării forței de muncă. Acest număr, deși relativ mic, este corelat cu un nivel ridicat de mobilitate și o complexitate juridică sporită, fiecare raport de muncă putând avea legături cu multiple jurisdicții. Raportul ELA concluzionează că această combinație justifică o capacitate sporită de monitorizare, în timp ce datele colectate arată că, în multe state, nivelul controalelor și resursele alocate rămân sub nivelul riscului perceput de însăși autoritățile responsabile.
Sursa: Economistul.ro
