Autostrada Bucureștiului, un proiect major destinat să fluidizeze traficul din capitală și zonele învecinate, are acum probleme serioase după doar doi ani și jumătate de la inaugurare. Porțiuni întinse ale şoselei se confruntă cu apariția gropilor, în special pe segmentul din sud, ceea ce ridică semne de întrebare privind calitatea lucrărilor efectuate și posibilele repercussions asupra siguranței rutiere.
Gropi apărute pe tronsonul dintre DN6 și Autostrada Soarelui
Conducătorii auto care tranzitează acest segment reclamă apariția unor gropi pe distanțe considerabile, ceea ce nu numai că afectează confortul drumului, ci și pune în pericol siguranța șoferilor. În ultimul timp, tot mai mulți șoferi semnalează deteriorări ale carosabilului, dar și avarii la autovehicule – direcție, cauciucuri tăiate, jante stricate. Problema nu afectează doar mașinile personale, ci capătă o amploare amplificată pentru cei care conduc camioane, ale căror costuri de reparație sunt semnificativ mai mari. Unul dintre șoferii intervievați a explicat: „Foarte multe defecțiuni ale mașinilor: direcție, cauciucuri tăiate, jenți… Costuri! Costuri în plus! Defecțiunile mașinilor costă! Costă foarte mult! În special la camioane… sunt costuri foarte mari.” Acesta a adăugat că, având în vedere perioada de iarnă, reparațiile devin și mai complicate dacă vremea continuă în același mod, iar asfaltul nu se menține în stare bună.
Autoritățile sustin că problemele vor fi remediate de constructorii care au realizat autostrada, în baza garanției contractuale. Reparațiile nu pot fi efectuate decât atunci când condițiile meteo permit, ceea ce înseamnă că cel mai probabil intervențiile vor avea loc în primavara sau începutul verii, în intervalul martie-aprilie.
Calitatea asfaltului și responsabilitatea constructorilor
Mulți șoferi și experți din domeniu reclamă calitatea scăzută a lucrărilor și a materialelor folosite. În opinia lor, soluția pentru a elimina aceste probleme constă în utilizarea unui asfalt de o calitate superioară, capabil să suporte traficul intens și condițiile meteorologice variabile din zona Capitalei. În plus, nemulțumirile nu se limitează doar la autostrada principală: drumurile naționale și arterele secundare sunt, de asemenea, aproape de limita suportabilului.
„Dacă e un kilometru de drum ok, după… începe drumul prost! Să pună mâna să facă treabă, nu să vrea numai bani, bani, bani,” a comentat un șofer, exprimând frustrările generale ale celor care trebuie să suporte calitatea precară a infrastructurii rutiere. Pe fondul acestor nemulțumiri, autoritățile insistă că lucrările sunt în garanție și că problemele vor fi remediate rapid, odată cu optimizarea condițiilor meteorologice pentru a permite intervenții eficiente.
Semnalarea gropilor de către cetățeni, o oportunitate pentru remediere
În paralel, Primăria Sectorului 6 a lansat o inițiativă pentru a accelera remedierea problemelor din carosabil. Cetățenii pot semnala gropile apărute folosind aplicațiile Waze și ESector6, iar echipele administrației locale se vor ocupa de reparare. În comunicările oficiale, reprezentanții Primăriei au precizat: „În timp ce alții pierd timp pe teren ca să le identifice și să le numere, noi ne folosim de raportările șoferilor și trecem rapid la treabă. Colaborăm cu cei de la aplicație și primim informații ori de câte ori le solicităm. Continuați să le anunați! Le dăm apoi către colegii de la ADPDU Sector 6.”
Această metodă a fost văzută ca un pas în direcția responsabilizării autorităților și a implicării direct a cetățenilor în menținerea infrastructurii în condiții de siguranță. În timp ce problemele persistă, e clar că nevoie de investiții serioase și de o abordare strategică a calității asfaltului și a fasonării drumurilor devine tot mai acută. În perspectiva apropiată, așteptările sunt ca cele mai grave zone să fie reparate, însă dacă nu vor fi luate măsuri concrete pentru o infrastructură durabilă, problemele vor continua să se acumuleze pe autostrada capitalei și în alte zone de interes.
