Autostrada București-Alexandria, un proiect controversat, nu va fi modificat, potrivit CNAIR
Traseul autostrăzii București-Alexandria, contestat de organizații de mediu și arheologi, nu va fi modificat. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că decizia se bazează pe o analiză complexă realizată în cadrul studiului de fezabilitate. Acesta a luat în considerare diverse aspecte negative ale construcției drumului.
CNAIR justifică decizia prin respectarea procedurilor
CNAIR menționează că traseul actual a fost stabilit în urma unei proceduri complexe. Aceasta a inclus identificarea și analiza mai multor variante de traseu. Evaluarea s-a făcut pe baza unor criterii precum impactul asupra mediului, costurile și siguranța. Compania susține că va planta o suprafață mai mare de pădure decât cea defrișată. De asemenea, monumentul istoric Cetatea lui Burebista nu va fi afectat.
Organizațiile de mediu și experții din societatea civilă au fost acuzați de CNAIR că au avut „o poziție inflexibilă”. CNAIR a subliniat că a respectat principiul interesului național. Asta, având în vedere anvergura și importanța acestui obiectiv de investiții.
Criticile privind distrugerea sitului Argedava și a pădurilor
Noua autostradă București-Alexandria (A6) este criticată că distruge trei păduri și situl arheologic Argedava. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la DNA împotriva Ministerului Culturii. Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu.
Cele două părți acuză faptul că traseul A6 trece prin zona de protecție a Cetății Argedava. Zona este considerată „inestimabilă de patrimoniu istoric”. CNAIR a răspuns că situl arheologic nu va fi afectat.
Procedura de stabilire a traseului conform CNAIR
CNAIR a explicat că traseul a fost stabilit după o analiză complexă. Aceasta a inclus două etape principale. În prima etapă, s-au identificat mai multe variante de traseu. Fiecare variantă a fost analizată în funcție de criterii stabilite anterior. În etapa a doua, cele mai bune variante au fost analizate mai detaliat.
S-a realizat o analiză multicriterială de traseu, luând în considerare impactul asupra mediului, impactul socio-economic, costurile, siguranța, viabilitatea tehnică și acceptabilitatea socială. Compania a menționat că au fost luate în considerare și obiecțiile comunităților locale. Varianta de traseu cu cel mai mare scor global a fost selectată.
Vor fi defrișate 26 de hectare de pădure, dar se vor planta perdele forestiere pe peste 62,5 hectare. Lucrările de execuție a autostrăzii vor implica defrișarea a 26,12 hectare de teren forestier. Din această suprafață, 0,78 hectare reprezintă terenuri forestiere situate în arii naturale protejate.
Sursa: Buletin.de
