Conform Buletin.de: Documentația tehnico-economică pentru Autostrada București-Alexandria a primit aviz favorabil din partea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, conform anunțului făcut marți de secretarul de stat Ionel Scrioșteanu. Proiectul, considerat strategic pentru sudul României, vizează îmbunătățirea infrastructurii în județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman, dar stârnește controverse semnificative.
Publicația Buletin de București a atras atenția asupra faptului că traseul autostrăzii ar putea afecta grav situri arheologice de importanță națională, inclusiv cetatea lui Burebista.
Impactul asupra patrimoniului istoric
Autostrada București-Alexandria, cu o lungime de 74,2 km, este programată să traverseze mai multe unități administrativ-teritoriale. Aceasta include localități din județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman. Autostrada este proiectată cu două benzi de circulație pe sens, bandă de urgență și acostament.
Proiectul include construcția a 65 de pasaje, poduri și viaducte, cu cele mai lungi pasaje peste râurile Argeș și Vedea. Lungimea totală a lucrărilor de artă se estimează la 10,8 km. De asemenea, sunt prevăzute zece noduri rutiere, care vor asigura conectivitatea cu Autostrada A0, viitoarea Autostradă București – Giurgiu (A5) și rețeaua națională de drumuri de mare viteză. Durata estimată a lucrărilor este de 33 de luni, cu finanțare din fonduri europene și bugetul de stat.
Controversele privind traseul
Criticii proiectului, inclusiv Fundația Eco-Civica și arheologul Nona Palincaș, au pus sub semnul întrebării impactul autostrăzii asupra siturilor arheologice și a mediului înconjurător. Aceștia acuză faptul că traseul autostrăzii ar putea distruge cetatea lui Burebista de la Argedava și alte situri arheologice.
Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu dat de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP). Aceasta susține că proiectul afectează o zonă de patrimoniu istoric inestimabilă. CNAIR a declarat că traseul nu va fi modificat, deoarece a fost elaborat în urma unei proceduri complexe, dar Agenția Națională pentru Mediu a menționat că a analizat impactul asupra speciilor și habitatelor.
Următorii pași
După avizarea documentației tehnico-economice, urmează avizarea în Consiliul Interministerial și aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvernul României. Ulterior, se va trece la întocmirea caietului de sarcini și lansarea licitației pentru proiectare și execuție.
Sursa: Buletin.de
