Bateriile solid state pentru automobile electrice promit o revoluție în domeniu, fiind pe punctul de a deveni realitate aproape de serie, după ce companii din China și Europa fac pași importanți spre această tehnologie. În timp ce testele și progresele industriale se intensifică, estimările arată că în următorii ani vom avea parte de modele cu autonomie extrem de mare, îndepărtând din ce în ce mai mult granițele actuale ale vehiculelor electrice.
Progrese majore în tehnologia bateriilor solid state
Bateriile solid state înlocuiesc electrolitul lichid sau semi-lichid din bateriile tradiționale cu un material solid, oferind beneficii esențiale precum o densitate energetică mai mare, o siguranță crescută și timpi de încărcare mai scurți. În orice scenariu, acestea deschid calea spre autovehicule autonome cu autonomie de până la 1500 km, o cifră dificil de egalat de bateriile convenționale.
Producători din China, precum Dongfeng, Changan și Chery, pun accent pe această tehnologie, anunțând deja rezultate promițătoare. Dongfeng testează prototipuri cu densitate energetică de 350 Wh/kg și autonomie peste 1000 km conform standardului CLTC, în timp ce Changan speră să atingă 400 Wh/kg și peste 1500 km. Chery merge chiar mai departe, vorbind despre o baterie de 600 Wh/kg, capabilă să ofere același nivel de autonomie, planificând testări pe vehicule și lansarea pe piață în 2027.
Este însă esențial de menționat că autonomia de 1500 km CLTC nu garantează aceeași performanță în condiții de trafic european sau în conducere reală. Cu toate acestea, simpla posibilitate ca o mașină electrică să atingă și chiar să depășească 1000 km fără reîncărcare devine un argument răsunător pentru schimbarea percepției despre limita de autonomie a vehiculelor electrice. Aceasta ar putea însemna eliminarea unei baricade importante în adoptarea masivă a mașinilor eco.
Cât de aproape este de realitatea de serie
Deși aceste rezultate sunt încă în faza de testare și prototipare, câțiva constructori de renume anunță deja primele experiențe concrete. Mercedes-Benz a prezentat în septembrie 2025 un test cu un EQS modificat, dotat cu baterii solid state de la Factorial Energy. Mașina a parcurs peste 1200 km între Stuttgart și Malmö fără oprire pentru încărcare, păstrând autonomie rămasă și după traseu.
Producătorii de baterii, precum BYD și CATL, lucrează activ la implementarea acestei tehnologii la scară industrială restrânsă. În 2027, ambele companii estimează că vor avea în ofertă baterii solid state pentru serie mică, adresându-se, în special, segmentului premium. În timp ce nu toate modelele electrice din 2027 vor fi echipate cu astfel de baterii, primele exemplare vor fi foarte avansate, sincronizându-se cu cerințele unei piețe în plină expansiune.
Chiar și bateriile semi-solid state sau cele supranumite „next-generation” impulsionează sectorul, fiind capabile să reducă timpul de încărcare sau să crească semnificativ autonomia. În cazul tehnologiei BYD, încărcarea rapidă de 1500 kW și noile modele de baterii aduc deja o gaură importantă în limitele existente pentru mobilitatea electrică.
Compania chineză, precum și cei din Europa, pun deja bazele pentru ca aceste inovații să devină disponibilitate pe piață în următorii ani. Experții spun că primii pași concreți către mașini de serie cu baterii solid state se așteaptă în jurul anului 2027, însă singura certitudine rămâne avansarea rapidă a tehnologiei și demonstrațiile făcute de producători de top în domeniul automobiler.
