O investiție de peste 25 de milioane de euro în transportul public din regiunea Puglia, Italia, s-a dovedit a fi ineficientă din cauza unei planificări defectuoase, arată datele disponibile. Achiziția a 90 de autobuze Otokar Kent C CNG, realizată cu fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a generat probleme majore legate de infrastructura locală.
Autobuzele supradimensionate și imposibilitatea utilizării lor
Autobuzele, cu o lungime de aproape 11 metri, au fost distribuite către 28 de comune din Puglia. Dimensiunile acestora, însă, depășesc posibilitățile infrastructurii locale, în special în zonele cu centre istorice. Ca urmare, multe dintre autobuze sunt acum depozitate sau folosite la o capacitate redusă.
Un manager din domeniul transporturilor a declarat că „procederea în mici centre urbane cu un vehicul de această dimensiune este, adesea, imposibilă. Am fost nevoiți să studiem soluții alternative”. Selectarea modelelor nu a ținut cont de specificul local iar autoritățile nu au consultat reprezentanții locali.
Fiecare autobuz ar putea acoperi un serviciu de până la 50.000 de kilometri anual, dar, în realitate, majoritatea nu depășesc 15.000-20.000 de kilometri. Problema nu este legată de calitatea vehiculelor, ci de nepotrivirea lor cu infrastructura locală.
Infrastructură deficitară și costuri suplimentare
Autobuzele sunt dotate cu motoare pe gaz metan, dar stațiile de alimentare sunt situate la distanțe de până la 30 de kilometri de unele depozite. Acest aspect, combinat cu dimensiunile mari ale vehiculelor, a complicat și mai mult situația. Astfel, s-a creat un sistem care nu răspunde cerințelor de mobilitate ale cetățenilor și generează costuri suplimentare pentru operatori.
Regiunea Puglia a achiziționat în total 148 de autobuze, dintre care 90 au fost distribuite către comunele mai mici și 58 către orașele mai mari, precum Bari, Foggia și Lecce. În comunele mici, unde străzile sunt înguste și infrastructura urbană complicată, autobuzele de 11 metri sunt practic inutilizabile. Alegerea unor vehicule mai scurte, de maximum 8 metri, ar fi fost o soluție, putând circula cu ușurință prin centrele istorice.
Reacția autorităților și viitorul proiectului
Măsura luată de autoritățile regionale ridică semne de întrebare cu privire la modul în care sunt gestionate fondurile europene. „Repartiția celor 148 de autobuze achiziționate de Regiunea Puglia între ATO regional a fost stabilită conform criteriilor progresive, iar regulile de utilizare urmează să fie clarificate într-un acord între regiune, autorități locale și operatorii de transport public”, se arată într-un document oficial.
