Guvernul României a luat o decizie surprinzătoare în acest ultim an, expropriind oficial Administrația Națională de Meteorologie pentru construcția noii Magistrale 6 de metrou, parte a proiectului de extindere a rețelei de transport subteran din Capitală. O hotărâre recentă aprobată de Executiv include transferul unor terenuri aflate în administrarea meteorologilor în patrimoniul companiei Metrorex, pentru a face loc noii infrastructuri de transport. Decizia, explicată clar în documentul oficial, are ca scop realizarea legăturii între Aeroportul Internațional Henri Coandă și zona centrală a orașului, printr-o magistrală modernă, menit să reducă timpii de deplasare și să descongestioneze traficul aglomerat din zonele cheie.
Expropriere pentru metrou și noi provocări administrativa
Legea aprobată precizează explicit că „se aprobă transmiterea unor părți de imobile aparținând domeniului public al statului din administrarea Administrației Naționale de Meteorologie R.A., în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii”, element ce clarifică procesul de expropriere și transfer de terenuri. În această categorie intră, printre altele, un teren de 656 metri pătrați, precum și un gard de beton de aproape 50 de metri și un gard de plasă, toate acestea fiind considerate esențiale pentru realizarea viitorului traseu al magistralei. Guvernul invocă lucrările de legătură cu Aeroportul Otopeni ca fiind cauza principală pentru această mutare, subliniind importanța proiectului pentru sistemul de transport național.
Această măsură, inițial percepută drept o excepție administrativă, reflectă, în fapt, amploarea și complexitatea proiectului de infrastructură de anvergură. Proiectul magistralei 6, primul în media de relansare a rețelei de metrou după ultimele decenii, își propune să lege zona rezidențială 1 Mai de cel mai aglomerat aeroport din țară, presupunând o investiție masivă și o coordonare strictă între mai multe instituții. Exproprierea, deși este un proces dur din punct de vedere administrativ și social, este adesea necesară pentru a putea avansa rapid și eficient cu fiecare etapă de construcție.
Stadiul lucrărilor și perspectivele Magistralei 6
Lucrările pentru Magistrala 6 progresează pe măsura așteptărilor, însă cu un anumit decalaj față de termenul estimat de finalizare. Conform informațiilor date de compania Metrorex, structurarea secțiunii sudice, care cuprinde tronsonul între zona 1 Mai și stația Tokyo, se află aproape de 60% din capacitatea de realizare. În plus, mai multe stații din această secțiune, precum și segmentul de nord, în special la aeroport, au înregistrat progrese notabile, cu unele stații având peste 70% finalizare, ceea ce indică un avans substanțial față de începutul proiectului.
Secțiunea de 14,2 kilometri, ce va lega diverse zone ale capitalei, va fi compusă din 12 stații și reprezintă cel mai ambițios proiect de transport urban în ultima decadă. Deși a fost anticipată finalizarea în 2028, actualul ritm al construcției indică faptul că acest termen este realist, dar ar putea fi influențat de eventuale întârzieri administrative sau tehnice.
În cazul secțiunii sud, trenurile de tunel săpate de utilajele speciale — TBM-urile Sfânta Maria și Sfânta Ana — au ajuns deja aproape de stația Gara Băneasa, după ce au parcurs peste 2.000 metri de tunel, respectiv 1.660 metri, iar această ultimă etapă marchează avansul concret al lucrărilor. Astfel, evoluția este încurajatoare, dar rămâne de văzut dacă, în următoarele luni, ritmul de progres va putea fi menținut conform planului stabilit.
Proiectul Magistralei 6 reprezintă un pas strategic major pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din București, în condițiile în care noile trasee nu doar vor descongestiona traficul intens, ci vor și sprijini creșterea economică și conectivitatea între zonele sud-estice ale capitalei și aeroport. Cu toate provocările legate de exproprieri și de avansul tehnologic, expectativa rămâne ca, odată finalizată, magistrala să devină un element central al rețelei de metrou, facilitând mobilitatea orașului pentru următoarele decenii.
