Conform Buletin.de: Ultima grindă de beton, montată pe Autostrada A0
În primele ore ale zilei de joi, 6 iulie 2026, a fost marcat un moment important în construcția Autostrăzii Bucureștiului (A0): montarea ultimei grinzi de beton din cele mii necesare pentru realizarea podurilor și pasajelor. Irinel Ionel Scrioșteanu a confirmat finalizarea acestei etape cruciale pe cei 102 kilometri ai autostrăzii, unde au fost ridicate în total 67 de astfel de structuri.
Ultima grindă montată a vizat deschiderea centrală a pasajului peste Drumul Național 7, pe Lotul 1 al A0 Nord. Această singură structură a necesitat 232 de grinzi de beton.
Proiectul A0: un efort logistic complex
În total, construcția Autostrăzii A0 a necesitat utilizarea a aproximativ 5.000 de grinzi de beton. Partea de sud a autostrăzii, cu o lungime de 50 de kilometri, a presupus montarea a 2.509 grinzi. Distribuția pe loturi a fost următoarea: Lotul 1 a utilizat 649 de grinzi, Lotul 2 a avut nevoie de 811 grinzi, iar Lotul 3 a necesitat 1050 de grinzi.
Secțiunea de nord a A0, care include și cel mai lung pod al autostrăzii, peste lacul Cernica, cu o lungime de 1,3 kilometri, a consumat 2.491 de grinzi de beton. Lotul sudic al A0 este deja complet deschis traficului, în timp ce lucrările pe partea de nord a centurii Capitalei continuă.
Stadiul lucrărilor pe loturile A0 Nord
Segmentul de nord al Autostrăzii A0 este structurat pe patru loturi. Lotul 1, care leagă DJ601 de DN1 (Corbeanca), se întinde pe 17,5 kilometri. Contractul a fost semnat în septembrie 2023, cu o durată de proiectare de 12 luni și 22 de luni pentru execuție, având ca și constructor asocierea Impresa – Pizzarotti – Retter Project Management.
Lotul 2, cu o lungime de 19,0 kilometri, face legătura între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați). Contractul, semnat în mai 2021 cu asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, a fost finalizat parțial, cu 9,5 kilometri deschiși în noiembrie 2023, diferența urmând să fie deschisă în decembrie 2024.
Lotul 3, care are 8,6 kilometri și leagă DN2 (Afumați) de DN3 (Cernica), a fost contractat cu China Civil Engineering Construction Corporation în martie 2023, după selectarea constructorului în noiembrie 2022. Lucrările de proiectare durează 12 luni, iar cele de execuție 18 luni. Un segment de 2,3 kilometri a fost deschis în decembrie 2024, iar termenul de deschidere totală este noiembrie 2025.
Lotul 4, ultimul segment de 4,47 kilometri, conectează DN3 (Cernica) de A2. Contractul a fost semnat în august 2020 cu asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, având termene similare de proiectare și execuție ca loturile anterioare.
Avans rapid pe Lotul 3 al A0 Nord
Lucrările la Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului (A0) au atins un stadiu fizic de 91,5%. Dacă ritmul de pe șantier se menține, finalizarea ar putea avea loc curând, permițând deschiderea traficului la sfârșitul lunii septembrie 2026.
La pasajul peste Drumul Național 3, s-a finalizat turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile, se montează parapetul și se lucrează la rampa dinspre Brănești. Traficul pe DN3 va fi deviat săptămâna viitoare pentru a permite construirea rampei spre Pantelimon.
La pasajul peste Drumul Național 2, a fost așternut stratul de uzură și se montează parapetul de protecție și panourile fonoabsorbante. Stratul de uzură este în curs de așternere și în zona nodului rutier cu DN2. Terasaele rampelor la pasajul peste calea ferată București – Constanța sunt aproape finalizate, cu 90% execuție pentru rampa spre DN2 și 80% pentru rampa spre DN3.
Se continuă lucrările la sistemul de iluminat public și ITS, precum și la taluzarea cu pământ vegetal și realizarea rigolelor. La pasajul peste calea ferată, placa de suprabetonare este finalizată și se pregătește pentru hidroizolație. Terasamentul rampelor la pasajul peste DJ 300 este executat în proporție de 90%.
Pasajul peste Drumul Național 3 rămâne un punct critic, recepționarea și darea în trafic a Lotului 3 din A0 Nord depinzând de finalizarea acestuia.
Sursa: Buletin.de
