Aeroportul Otopeni intră într-o etapă majoră de modernizare: 12 ofertanți pentru reabilitarea pistei 1
Un proces de o importanță strategică pentru infrastructura aviatică din România se află în plină desfășurare. Autoritățile anunță că, pentru contractul de modernizare a Pistei nr. 1 de pe Aeroportul Internațional Henri Coandă, au fost depuse nu mai puțin de 12 oferte din partea unor companii internaționale de renume în construcții și inginerie. Acest proiect de amploare, estimat la aproximativ 106 milioane de euro, marchează cea mai importantă investiție în infrastructura aeroportuară de după ultimele reabilitări.
Un proiect ce transformă infrastructura aeroportuară
Planul de modernizare a Văii Otopeni prevede refacerea completă a pistei și extinderea capacităților portante. Strabag, FCC Construccion, PORR Construct și alte firme de prestigiu și-au manifestat interesul, venind cu oferte competitive și soluții avansate pentru cel mai mare proiect de investiții din istoria aeroportului. Lucrările trebuie finalizate în 25 de luni, însă pentru faza de execuție sunt alocate maximum 16 luni, iar pentru proiectare, 9 luni. Contractul va fi finanțat exclusiv din fonduri proprii ale Companiei Naționale Aeroporturi București.
Pentru a aduce pista la standardele internaționale, proiectul include atât modernizarea căilor existente, cât și construirea a cinci noi rute pentru aeronave. În același timp, vechile instalații de balizaj vor fi înlocuite complet, iar infrastructura de cabluri subterane, esențială pentru alimentarea sistemelor de semnalizare, va fi reîmprospătată. La nivel logistic, va avea loc și relocarea drumului perimetral, precum și reconfigurarea zonei de siguranță din jurul pistei.
„Această lucrare de amploare marchează un pas decisiv în modernizarea infrastructurii aviatice din România, fiind cel mai important proiect de investiții din istoria Aeroportului ”Henri Coandă”. Prin acest proiect, Compania Națională Aeroporturi București continue modernizarea și extinderea capacității de operare a aeroportului, aliniind infrastructura la cele mai exigente standarde internaționale în domeniul aviației”, se precizează într-un comunicat.
Istoria pistei și perspectivele pentru viitor
Modernizarea pistei nr. 1 nu este o noutate, deși cea mai recentă reabilitare a avut loc în 2017, iar ultima modernizare completă a fost în urmă cu 31 de ani, în 1994. De atunci, pista a suportat reparații periodice, însă România a simțit nevoia unor intervenții de amploare pentru a face față creșterii traficului și pentru a asigura siguranța aviatică la cele mai înalte standarde.
În ceea ce privește oferta depusă de companii, pe lista prezentată oficial de CNAIR se află nume precum FCC Construccion, Strabag, PORR Construct, precum și asocieri de firme din diverse colțuri ale Europei, între care și mari constructori din Italia, Bulgaria, Germania sau Turcia. Aceste ofertele urmăresc să răspundă atât obiectivelor tehnice, cât și termenelor limită, pentru a asigura un proces de implementare cât mai bine coordonat.
În ce stadiu se află proiectul și următorii pași
Momentan, oficialii așteaptă analiza ofertelor și desemnarea câștigătorului, etapă esențială pentru demararea efectivă a lucrărilor. La finalul procesului, autoritățile speră ca infrastructura aeroportuară să se transforme semnificativ, pentru a putea gestiona în condiții optime traficul aerian în continuă creștere.
Pentru aeroportul Otopeni, această investiție reprezintă mai mult decât o reabilitare tehnică. Este o șansă de a fi competitiv pe plan european, devenind una dintre cele mai moderne și sigure porți de intrare în țară. Perspectivele pentru următorii ani privesc către o creștere a numărului de pasageri, sprijinită de facilitățile amplificate și de standardele internaționale de siguranță și eficiență.
În cazul în care totul va merge conform planului, finalizarea proiectului va duce la o redistribuire a traficului și la o optimizare a fluxurilor de aeronave, în beneficiul pasagerilor și al companiilor aeriene. Într-o industrie atât de competitivă și de dinamică, investițiile în infrastructură se dovedesc a fi fundamentale pentru susținerea dezvoltării durabile a sectorului aviatic din România.
Sursa: Buletin.de
